一幅黑白照片上，一批国产解放牌汽车开出厂区配资著名股票配资门户，两旁是夹道欢呼的人海。
“我爷爷是当年第一汽车制造厂的职工，就在这些欢呼的人群中。”长春市民李向学站在照片前，试图找到自己的爷爷。虽然最终没能找到，但他说，这一刻他感受到了爷爷当时心中的激动与兴奋。
走进吉林省近现代史展“新中国汽车工业的摇篮”展区，人们似乎能触摸到那个激情年代中的伟大诞生，回忆起那份带着冲击的巨大喜悦。
“在中央及你们的关怀与领导下，于我厂建厂三周年的时候，我们胜利地完成了建厂任务和试制出了一批国产汽车，谨向你们报捷！”大红色的喜报上，粗黑墨迹力透纸背。这是1956年7月14日，第一汽车制造厂全体职工向中共吉林省委员会的报捷书，引来许多观展者驻足。
展开剩余76%珍贵的老照片，精致的汽车模型，回顾了一汽建设者们奋斗的足迹和成果。新中国成立初期，百废待兴，汽车工业一片空白。在全国人民的支援下，1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春市孟家屯附近举行奠基典礼。
不到3年后，1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车开下总装配线。新中国汽车工业的摇篮创造了一场伟大诞生，随后开始了另一段传奇。
“我们新中国第一辆轿车，其实并不叫‘红旗’，而是‘东风’。”一块镌刻“东风”二字的车标前，一汽红旗文化展馆馆长许东明的话，让周围的观展者发出一阵轻声惊叹。
1958年4月，一汽组建了制造轿车的突击队，日夜兼程，全力以赴。1958年5月12日，第一辆国产“东风牌”小轿车试制成功，命名为“东风CA71轿车”。车前金色的“东风”二字，为这辆车标明了民族汽车底色。
“东风”诞生后，一汽建设者们又奋战33个昼夜，于1958年8月1日成功试制出红旗牌高级轿车，创造了汽车工业历史的奇迹。
时代的传奇背后，必然是人的传奇。
“新中国汽车工业的摇篮”展区内，陈列了众多照片、文件和文物，却只展出了一个人的传记——饶斌。
1952年，饶斌任652厂(一汽代号)厂长，直接领导建成了一汽、二汽等大型汽车工业基地，长期工作在汽车工业第一线，为我国汽车工业的诞生、发展和壮大，建立了不可磨灭的功绩，被誉为“中国汽车工业奠基人”“中国汽车工业之父”。
饶斌建设一汽、二汽的经历，凝聚着新中国汽车工业以一汽为起点，不断发展、不断壮大的历程。
“为什么说吉林是新中国汽车工业的摇篮？因为一汽建成投产后，不仅为新中国建设输送了大量汽车，还为新中国汽车工业输送了宝贵经验和大批人才。”许东明告诉记者，最初建设第一汽车制造厂举全国之力，一汽建成后也不断向外输出人才、技术和经验。1966年，一汽开始发挥摇篮作用，派出4200余人援建二汽，之后还支援了生产出中国第一台拖拉机的“一拖”。
“看，这是汽车厂1号门！”“解放车出厂报捷这张照片，不是在人民大街上吗，现在大变样了！”……在吉林，在长春，“新中国汽车的摇篮”展区勾起了人们太多回忆与共鸣。昔日的摇篮里，不仅有着关于伟大诞生的记忆，也正孕育着新的奇迹。
来源：彩练新闻
作者：华泰来
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